钢纤维混凝土提高线路维修的效率和使用寿命

  钢纤维混凝土在各种工程建筑的应用都已经十分广泛,在水利工程中一般用作一些受力复杂和经常被高速水流冲击的部位,如溢洪道、泄水孔、有压疏水道、消力池、闸底板和水闸、船闸、渡槽、大坝防渗面板及护坡等。

  由于钢纤维混凝土相比普通混凝土韧性较强,抗冲击能力较大,抗疲劳性较强,所以其特别适合一个用于道路和桥梁工程,如公路路面、桥梁、机场跑道等的新建和修补工程。由于钢纤维混凝土以上的特性,它可以使施工的基体面层厚度减少50%左右,并且其性能比普通混凝土更好。钢纤维混凝土的伸缩缝间距比普通混凝土更长,公路伸缩缝间距可以达到100m,而机场跑道的伸缩缝间距能够达到30m。在路面和桥面修补的工程中,钢纤维混凝土的罩面厚度甚至可以减少到惊人的3~5cm,并且性能比更厚的普通混凝土更长,修补费用更低。

  对于铁路工程而言,对于混凝土的性能要求相对较高,需要混凝土能够承受很大的荷载,较高的冲击性以及较强的抗震性,这就要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。这些要求都是钢纤维混凝土能够轻易满足的,因此在铁路工程中的预应力混泥土钢纤维铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中,钢纤维已经得到施工单位的认可并广泛应用。混凝土钢纤维可以使铁路线路的寿命延长,维修间隔更长,维修工作量减少。建成的工程有:沈阳铁路局长达线维修工程、柳州铁路局黔桂铁路铺设工程、南昆铁路隧道工程和西安安康铁路椅子山隧道等工程土。